今年是中国入世后的第5年，与当初预想中的严峻情况相反，中国汽车行业整体上顺利发展起来。2006年全年汽车销售达到720万辆，超过日本跃居世界第二，产量也超过700万辆，产销量均大幅度增长。虽然人们曾经担心过进口汽车的大量流入，国内汽车厂商会惨遭淘汰，但我们不仅看到以奇瑞汽车为代表的国内厂商英勇善战，占据了30%的市场份额，汽车商品的对外出口也很兴盛，进出口量达到平衡状态。支持这些销售增长的主要为个人消费，2006年达到70%，而这种增长的状态仍在继续。

1、入世后汽车行业信息化状况
综合目前的现状，我认为中国企业信息化建设呈现出以下特点。

（1）基础干业务主要是导入以企业资源管理（ERP）为中心的支持基本功能的系统，或是导入合资方的系统
 （2）销售系统的导入发展很快，但能满足包含经销商管理系统（DMS）和DIST两者必须功能的系统仍然很少
 （3）生产方面，能满足JIT、混流以及平均化生产的系统导入进展较慢，如日本的精细生产指令、产出实际管理等尚未导入。
 （4）研发（R&D）领域的重要性正被逐渐认同

2、 国外的信息化现状及中国今后的趋势
（1） 国外信息化现状
几乎所有汽车厂商都在全球范围内进行激烈的竞争。各公司一方面在关注北美、欧洲、日本等规模较大并已经成熟的市场，以及中国、东南亚、俄罗斯、南美洲等快速发展的新兴市场，另一方面绞尽脑汁考虑如何有效地使销售、生产、调度、研发等事业协调发展。日资汽车厂商，包括欧美厂商，基本上所有的业务领域都完成了信息化，信息化作为竞争的重要手段，投资力度很大。这些投资主要都面向以下领域：
①. 负责全球范围内零部件调度、生产、销售最佳化的管理系统
②. 供应链管理（SCM）系统的标准化并对各生产基地的导入
③. 以顾客为导向的系统化
④. 谋求缩短新车开发期间和降低成本的研发领域的系统化
⑤. 环境、品质领域的系统化
关于第①点，丰田汽车发展相当快，其全球的生产、销售都集中在日本（丰田市）进行集中管理，这也可以说是丰田汽车近几年飞速发展的原动力之一。
关于第②点，将样板工厂中构建起的最新系统（包括支持JIT、支持多车型混流生产），经过评价后，根据生产规模等调整后向各生产基地推广，这样在总体上削减了开发和导入成本，确保了质量。
第③点在成熟的市场中尤其重要，加强以把握市场需求和确保回头客为目的的呼叫中心，以及构筑与经销商管理系统（DMS）相联的客户关系管理（CRM）系统等趋势正在继续。与一定程度上可以实现标准化的供应链管理（SCM）系统相比，销售系统由于国家和地区不同而造成的习惯等差异，标准化进程相对缓慢。
关于第④点，在设计、试产到量产的各项工序中，通过导入三维CAD、PDM等，使设计工作进一步数字化，与此同时运用超级计算机提高结构计算、撞击解析、扰流解析等解析工作的精度。这些都为缩短开发时间和缩减铸模、真车撞击实验等费用做出了贡献。
第⑤点也非常重要。由于零部件的通用化，一旦发生召回事件时对应费用大幅度增加，并且伴以诉讼风险。信息化有效运用于从生产阶段到市场投入后的所有质量领域，把握质量动向、改善对策以及补偿判断等方面，有效地预防了质量问题对应费用的增加和规避诉讼风险。另外，为了保护环境，对于相关法律规定的特定物质及废弃物的追踪系统也日益引人注目。

（2） 中国汽车行业信息化今后的趋势
据预测，中国的汽车销量到2010年将超过1000万辆，销售竞争将会更加的激化。顾客品味更加多样的同时，汽车厂商和汽车本身将在设计、质量、成本、安全性能、服务等各方面接受评估。针对这种时代的到来，我们预计中国的汽车厂商在信息化方面的投资将面向以下几个方面。
① 伴随自主品牌汽车开发的加强，对R&D领域的投资将扩大
② 强化顾客导向的整体销售系统、CRM系统及其与相关系统的相互关联
③ 能应对多车型多品牌混流生产与JIT生产的生产管理系统的导入
④ 与质量相关系统的构筑和强化
⑤ 各系统相互关联和整合的强化，进一步解决信息的浪费和业务工作的重复，提高系统的利用效率，降低IT信息化的商业技术投入。

3、 信息化解决方案及案例
（1）信息化解决方案菜单（图1）
NEC集团主要以丰田、本田、日产、马自达等日资汽车厂商为中心，在研发、零部件调度、生产、物流、销售、售后服务领域，到财务、人事等经营管理领域，以及支持以上领域的基础设施等所有相关领域拥有成功案例。而且，部分系统在北美、欧洲、中国、东南亚等地进行了全球化导入。
NEC信息系统（中国）从2001年开始,着手为国内的日资汽车厂商提供销售系统的系统集成及外包服务。2005年4月开始组建了专门的汽车解决方案事业部，我们与日本NEC的技术和业务知识共享，可以提供所有领域的解决方案，目前我们重点提供的信息化解决方案如图1所示。
 

（2）生产系统领域（图2）
这是以ALC为中心，由AVI、设备监视、ANDON、工厂内物流、合格证打印等构成的系统，我们为国内的日资汽车厂商提供了系统导入的服务，拥有丰富的经验和业绩，现在正为南京名爵进行系统开发。在该领域，我们拥有具备30年以上经验的技术人员，可以提供从系统策划、设计阶段的咨询服务到运用阶段的技术指导。
 

（3）销售系统领域（图3）
销售系统分为，经销商使用的经销商管理系统（DMS）与分销商使用的DIST管理系统，在两方面我们均有为日资厂商系统导入的经验。不仅是系统构建，我们还负责应对经销商的提问、系统的运行监视以及从贴近消费者角度提供业务支援。同时还提供客户关系管理（CRM）系统的构建及其与生产系统的联结等方面的咨询服务。
 

（4）R&D领域（图4）
研发领域产品是去年开始的，从系统导入前讨论阶段的咨询，到硬件、解析软件的导入、解析工作的支持等提供全方位解决方案的体制正在不断加强。
硬件方面，我们可以提供PC服务器（IA服务器）到PC组群、以及超级计算机等在内的全线产品。
软件方面，提供作为PDM工具的ObbligatoⅡ及各种解析软件。
作为整体解决方案，我们正在提供解析系统及数据管理系统从设计阶段的咨询服务、系统构筑、系统运营管理代管，到具备CAD及解析造型技能的人才的派遣等服务。目前国内在该领域的人才还非常有限，采用NEC的解决方案还是非常有价值的。

摘自《E制造》2007年第4期